详解大众铸铁发动机

时间:2022-09-09 00:45:35 作者:kok官方平台 来源:kok登录页面

  其实,发动机的材质和和扭矩有很大关系,铸铁发动机可以承受更大的扭矩,大众车普遍扭矩高,大众用铸铁发动机是为了更好的适应高扭矩。

  说到这里,车友们一定会说:“那为什么奔驰S,宝马7,奥迪A8等高端车要用铝制引擎?难道奔驰S,宝马7,奥迪A8的扭矩不大?!”呵呵!是的,没错,奔驰S,宝马7,奥迪A8的扭矩确实很大很大,同时这些高端车也用着全铝引擎,但是各位车车友,我想问一句:“你们觉得,奔驰,宝马,奥迪的铝制引擎和你们20来万的日系车的全铝引擎质量一样吗?”我不否认,好的全铝发动机要比铸铁的好,但是好的全铝发动机是不可能配备在50万以内的车上的,包括40多万的2.0T的全新奥迪A6L也是铸铁发动机。

  我再给你们举个例子,德国大众1.4T的尚酷就是全铝发动机,但是2.0T的尚酷就是铸铁发动机,这是为什么?难道大众是傻子?给20多万的1.4T用全铝,给40万的2.0T用铸铁?不是大众没有全铝技术,只是因车而异。普通中高档车就不可能配备精良的全铝发动机,因为车价就达不到。一辆20来万的车想要卓越的性能,高扭矩,就得用铸铁发动机,好的全铝机器配备不起,成本太高。

  各位车友不要每天以“大众铸铁机器”为嚼头,大众不是没有技术,只是普通的全铝机器不能适应大众的高扭矩性能。可以喷我,但是这是事实。我不觉得大众是神车,但是也要客观看待。

  新君威2.0T超越迈腾2.0T地方 2009年03月10日 che168 新君威2.0T相比好很多(几乎就是萨博93强涡轮增压那款发动机,萨博的涡轮增压,奥迪都要靠边站的) 比起迈腾的忽悠“大众”的2.0T,新君威2.0T发动机可以说神一样的存在。 先看看数据 新君威2.0T最大功率162kw/5300rpm,最大扭力350Nm/2000-4000rpm 迈腾2.0T 最大功率147kW/6000rpm,最大扭力280Nm/1800-5000rpm, 缸内直喷技术 新君威2.0T双模汽油缸内直喷SIDI,采用分层稀薄燃烧模式和均质燃烧模式 迈腾2.0TSI(不是奥迪的TFSI),只是基本的缸内直喷 气门技术和材质 新君威2.0T是双VVT,全铝合金 迈腾2.0T,没有VVT是铸铁 使用便捷性 新君威2.0T有多项萨博的涡轮专利技术,不用预热和延时熄火冷却(Turbotime) 迈腾2.0T,发动要预热几分钟,熄火还要冷却几分钟,使用很脆弱(烧机油) 另外新君威2.0T的 涡轮是有一套单独的行车电脑控制,开起来没有滞后,1300转就介入,2000转350牛的扭矩就全部释放了,在路上可以秒杀大多数车 而且,新君威2.0T,SIDI双模缸内直喷,不像大众FSI的高压稀燃(迈腾可能会升级为FSI),对油品要求不高,93以上就可以使用 这款新君威2.0T发动机,采用了涡轮增压与缸内直喷技术,最大功率达到162kw,而其最惊人的还是扭矩的表现,从1500转开始,扭矩直线nM,并且可以一直保持到4000转,提速性能直线提升,从起步开始,就会一直会有强烈的推背感。这一表现,基本可以将国内所有的运动中级车的发动机都远远甩在身后。而搭载2.0T发动机的新君威,百公里加速也会大幅提高到7。8秒,成为同级别车中的最快。这款2.0T发动机的动力表现,让国内很多2.8,3.0L的发动机都自叹不如。 而在新君威原型车——欧宝Insignia所配备的“FLEXRide”自适应底盘控制系统,Haldex四轮驱动系统等最新的底盘技术,能否出现在新君威身上,现在还不得而知,我们也期待上海车展中,通用给我带来更多的惊喜。 编辑观点:2.0T发动机与新君威搭配,才能真正突出新君威的运动感受,而350nM的扭矩,2000-4000转的爆发区间,让新君威在同级别车中,基本没有对手。而现在对2.0T新君威影响比较大的就是定价问题,顶配2.4L旗舰型不足25万,那么2.0T的顶配车型,能把价格控制在27万以内,相信市场反映会很强烈。在即将开幕的上海车展中,这些都将被揭晓。

  你发的都是你自己的叙述和你自己的推论猜测,我转别人一篇/bbs/thread-c--1.html新君威2.0T超越迈腾2.0T地方,1300转就介入新君威2.0T超越迈腾2.0T地方 2009年03月10日 che168 新君威2.0T相比好很多(几乎就是萨博93强涡轮增压那款发动机,萨博的涡轮增压,奥迪都要靠边站的) 比起迈腾的忽悠“大众”的2.0T,新君威2.0T发动机可以说神一样的存在。 先看看数据 新君威2.0T最大功率162kw/5300rpm,最大扭力350Nm/2000-4000rpm 迈腾2...

  大众的铸铁发动机一直以来成为车友的笑柄,大众一直在用铸铁的发动机,铸铁发动机技术老旧没有日系车的全铝发动机先进。今天就揭露一下为何大众用铸铁机器,是不是大众技术落后。 其实,发动机的材质和和扭矩有很大关系,铸铁发动机可以承受更大的扭矩,大众车普遍扭矩高,大众用铸铁发动机是为了更好的适应高扭矩。 说到这里,车友们一定会说:“那为什么奔驰S,宝马7,奥迪A8等高端车要用铝制引擎?难道奔驰S,宝马7,奥迪A8的扭矩不大?!”呵呵!是的,没错,奔驰S,宝马7,奥迪A8的扭矩确实很大很大,同时这些高端车也用着全铝引擎,但是各位车车友,我想问一句:“你们觉得,奔驰,宝马,奥迪的铝制引擎和你们20来万的日...

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  其实,发动机的材质和和扭矩有很大关系,铸铁发动机可以承受更大的扭矩,大众车普遍扭矩高,大众用铸铁发动机是为了更好的适应高扭矩。

  说到这里,车友们一定会说:“那为什么奔驰S,宝马7,奥迪A8等高端车要用铝制引擎?难道奔驰S,宝马7,奥迪A8的扭矩不大?!”呵呵!是的,没错,奔驰S,宝马7,奥迪A8的扭矩确实很大很大,同时这些高端车也用着全铝引擎,但是各位车车友,我想问一句:“你们觉得,奔驰,宝马,奥迪的铝制引擎和你们20来万的日系车的全...

  从长远看 铸铁肯定是要淘汰的 轻量化是大势所趋。但不一定现在铸铁不如铝 成熟的老技术不一定新技术差,人家四驱高尔夫R还用EA113的发动机呢!



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